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<!DOCTYPE html>

<title>Atlantic Ferries</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Atlantic Ferries</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Atlantic Ferries

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Sociedade_An%C3%B3nima_(Portugal)" title="Sociedade Anónima (Portugal)">Sociedade Anónima</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>2001

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Carvalhal_(Gr%C3%A2ndola)" title="Carvalhal (Grândola)">Carvalhal</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>João Madeira

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

<td>61 (31.12.2017)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td>Schifffahrt, Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.atlanticferries.pt/">www.atlanticferries.pt</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>Atlantic Ferries</b> ist eine 2001 gegründete portugiesische Reederei und Nahverkehrsunternehmen mit Sitz in <a href="Carvalhal_(Gr%C3%A2ndola)" title="Carvalhal (Grândola)">Carvalhal</a>, die Fähren zwischen <a href="Set%C3%BAbal" title="Setúbal">Setúbal</a> und der Halbinsel <a href="Tr%C3%B3ia" title="Tróia">Tróia</a> im Liniendienst betreibt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gründung_und_Besitzverhältnisse"><span id="Gr.C3.BCndung_und_Besitzverh.C3.A4ltnisse"></span>Gründung und Besitzverhältnisse</h2></div>

<p>Mit der Liberalisierung des europäischen Nahverkehrsmarktes Anfang der 2000er Jahre gründete der portugiesische Mischkonzern <a href="Sonae" title="Sonae">Sonae</a> die Reederei Atlantic Ferries im Jahr 2001, um Leistungen im Segment der Fährdienste anbieten zu können. 2005 erhielt sie vom Hafenbetreiber <i>APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra</i> die Konzession für zwei Fährlinien zwischen Setúbal und der Halbinsel Troia, mit der sie den bisherigen Betreiber, die Reederei <i>Transado</i>, ablöste.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Der Vertrag hat eine Laufzeit über 15 Jahre, begann zum 8. Oktober 2007 und gilt bis 7. Oktober 2022. Beide Parteien können den Vertrag für jeweils fünf Jahre verlängern – zuletzt wurde eine Laufzeit bis 2032 vereinbart. Die Leistungen beinhalten den öffentlichen Transport von Passagieren, Fahrzeugen und Gütern im Mündungsgebiet des Flusses <a href="Sado_(Fluss)" title="Sado (Fluss)">Sado</a> zwischen Setúbal und Troia und sind Bestandteil des Nahverkehrs in der <a href="Metropolregion_Lissabon" title="Metropolregion Lissabon">Metropolregion Lissabon</a>. Die eine Linie verbindet den Pier 3 in Setúbal mit Ponta do Adoxe auf Tróia und dient ausschließlich dem Personenverkehr. Die zweite Linie verbindet das Doca do Comércio in Setúbal mit Cais Sul in <a href="Gr%C3%A2ndola" title="Grândola">Grândola</a> und dient auch dem Fahrzeugverkehr. Während die Reederei die Schiffe und das Personal stellte, blieb die Infrastruktur im Eigentum der APSS, die Wartung erfolgt durch die Reederei.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Tarife werden durch die Reederei festgelegt, da keine staatlichen Mittel mit der Konzession verbunden sind.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Betrieb_der_Fährlinien"><span id="Betrieb_der_F.C3.A4hrlinien"></span>Betrieb der Fährlinien</h2></div>

<p>Mit Betriebsaufnahme am 7. Oktober 2007 stellte die Reederei zunächst zwei eigens gebaute <a href="Doppelendf%C3%A4hre" class="mw-redirect" title="Doppelendfähre">Doppelendfähren</a> in Dienst, wartete auf zwei weitere bestellte Personenfähren und führte den Betrieb auch mit den zwei von Transado übernommenen Fähren <i>Mira Praia</i> und <i>Rio Azul</i> fort. Diese wurden erst 2009 außer Dienst gestellt, als die beiden neugebauten <a href="Katamaran" title="Katamaran">Katamarane</a> bereits in Dienst gestellt waren.<sup id="cite_ref-atlanticferries_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-atlanticferries-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die beiden Doppelendfähren <i>Rola Do Mar</i> und <i>Pato Real</i> vom Typ <a href="MM70FE" title="MM70FE">MM70FE</a> wurden 2007 auf der <a href="Norwegen" title="Norwegen">norwegischen</a> Fiskerstrand Verft in Fiskarstrand gebaut. Die <a href="Schwesterschiff" title="Schwesterschiff">Schwesterschiffe</a> sind 70,0 Meter lang, 13,7 Meter breit und mit 949 <a href="Schiffsma%C3%9Fe#Brutto-_und_Nettoraumzahl_(BRZ,_NRZ)" title="Schiffsmaße">BRZ</a> vermessen. Angetrieben von zwei <a href="Caterpillar" title="Caterpillar">Caterpillar</a>-<a href="Schiffsdieselmotor" title="Schiffsdieselmotor">Dieselmotoren</a> mit jeweils 820 <a href="Watt_(Einheit)" title="Watt (Einheit)">kW</a> erreichen sie eine Geschwindigkeit von 12 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">Knoten</a>. Die Passagierkapazität beträgt 500 Personen. Die Fähren können 50 Pkw befördern.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Strecke zwischen dem Doca do Comércio in Setúbal und dem Cais Sul in <a href="Gr%C3%A2ndola" title="Grândola">Grândola</a> hat eine Länge von 6,5 Kilometern, die Überfahrt dauert 25 Minuten.<sup id="cite_ref-I-S70_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-I-S70-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Fähren verkehren zwischen 7.30 Uhr und 1.00 Uhr in der Regel im Stundentakt, in den Hauptverkehrszeiten auch alle 30 Minuten.<sup id="cite_ref-atlanticferries_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-atlanticferries-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Die 2008 in Betrieb genommenen Katamarane <i>Garça Branca</i> und <i>Roaz Corvineiro</i> sind ebenfalls Schwesterschiffe des britischen Entwurfs <i><a href="Projekt_NG564" title="Projekt NG564">BMT Nigel Gee 40m-Ferry</a></i> und wurden auf der portugiesischen Werft <i><a href="Estaleiros_Navais_de_Peniche" title="Estaleiros Navais de Peniche">Estaleiros Navais de Peniche</a></i> gebaut. Sie sind 40,45 Meter lang, 10,84 Meter breit und mit 454 BRZ vermessen. Angetrieben von zwei Caterpillar-Dieselmotoren mit jeweils 350 kW erreichen sie eine Geschwindigkeit von 12,5 Knoten. Die Passagierkapazität beträgt 350 Personen.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Strecke zwischen dem Pier 3 in Setúbal und Ponta do Adoxe auf Tróia hat eine Länge von 2,8 Kilometern, die Überfahrt dauert 15 Minuten.<sup id="cite_ref-I-S70_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-I-S70-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Katamarane verkehren zwischen 6.30 Uhr und 0.30 Uhr in der Regel im Stunden-Takt.<sup id="cite_ref-atlanticferries_5-2" class="reference"><a href="#cite_note-atlanticferries-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Das Unternehmen beschäftigte zum 31. Dezember 2017 61 Mitarbeiter und beförderte in diesem Jahr 1.118.022 Passagiere.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach Angaben der Reederei kommen dazu jährlich rund 230.000 beförderte Fahrzeuge.<sup id="cite_ref-atlanticferries_5-3" class="reference"><a href="#cite_note-atlanticferries-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Sonae Capital: Sonae-Jahresbericht <i>Relatório & Contas 31 dezembro 2016</i> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sonaecapital.pt/fileManager/assembleia/ficheiro_pt_72.pdf">Online-Version als PDF</a>).</li>

<li>Instituto dos Transportes e da Mobilidade: <i>Relatório de diagnóstico preliminar – Serviços de transporte em vias navegáveis interiores</i>, Lissabon 2019 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.amt-autoridade.pt/media/2207/diagnostico_servicos_transportes_vias_navegaveis_interiores_relatorio.pdf">Online-Version als PDF</a>, aufgerufen am 3. Juli 2021).</li>

<li>Claudia Veloso: <i>Tróia e Setúbal ligadas por novos „ferry-boats“</i> (<i>Tróia und Setúbal durch neue Fähren verbunden</i>), In: <i>Publico</i> vom 15. Februar 2005 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.publico.pt/2005/02/15/jornal/troia-e-setubal-ligadas-por-novos-ferryboats-7069">Online-Version</a>, aufgerufen am 3. Juli 2021).</li>

<li>Francisco Alves Rito: <i>Travessia do Sado entre Setúbal e Tróia sem redução tarifária</i> (<i>Sado-Überfahrt zwischen Setúbal und Tróia ohne Preissenkung</i>), In: <i>Publico</i> vom 26. März 2019 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.publico.pt/2019/03/26/local/noticia/travessia-sado-setubal-troia-reducao-tarifaria-1866722">Online-Version, aufgerufen am 3. Juli 2021</a>).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.atlanticferries.pt/">Website der Reederei Atlantic Ferries</a> (portugiesisch/englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Claudia Veloso: <i>Tróia e Setúbal ligadas por novos „ferry-boats“</i> (<i>Tróia und Setúbal durch neue Fähren verbunden</i>), In: <i>Publico</i> vom 15. Februar 2005 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.publico.pt/2005/02/15/jornal/troia-e-setubal-ligadas-por-novos-ferryboats-7069">Online-Version, aufgerufen am 3. Juli 2021</a>)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">zu Transado vgl. John May, William Mayes: <i>Ferries 2004 – Southern Europe</i>, Overview Press, Windsor 2004, ISBN 978-0-9547206-0-5, S. 104 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=i_mRSEt78CUC&pg=PA104&lpg=PA104&dq=Transado,+Set%C3%BAbal&source=bl&ots=YcL3n-MS05&sig=ACfU3U1_WzsHvRNFPNUTSzh6sdpyRYRNew&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiqxKKJ7sTxAhViIMUKHYXVD60Q6AEwBnoECAoQAw#v=onepage&q=Transado%2C%20Set%C3%BAbal&f=false">eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche</a>)</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Instituto dos Transportes e da Mobilidade, S. 20, S. 73</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Francisco Alves Rito: <i>Travessia do Sado entre Setúbal e Tróia sem redução tarifária</i> (<i>Sado-Überfahrt zwischen Setúbal und Tróia ohne Preissenkung</i>), In: <i>Publico</i> vom 26. März 2019 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.publico.pt/2019/03/26/local/noticia/travessia-sado-setubal-troia-reducao-tarifaria-1866722">Online-Version</a>)</span>

</li>

<li id="cite_note-atlanticferries-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-atlanticferries_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-atlanticferries_5-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-atlanticferries_5-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-atlanticferries_5-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.atlanticferries.pt/">Website der Reederei Atlantic Ferries</a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Roberto Dores: <i>„Ferries“ velhinhos de Tróia penhorados e com futuro incerto</i> (dt.: <i>Alte Fähren nach Troia verpfändet und mit ungewisser Zukunft</i>), In: <i>Diáro de Noticias</i> vom 6. Juli 2008 (portugiesisch, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dn.pt/arquivo/2008/ferries-velhinhos-de-troia-penhorados-e-com-futuro-incerto-994571.html">Online-Version</a>)</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20220912174348/https://www.fiskerstrand.no/Userfiles/Upload/files/FV%20Shipbuilding%20Reference%20List%20Rev_6%2C%202017(1).pdf">Shipbuilding Reference List</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.fiskerstrand.no%2FUserfiles%2FUpload%2Ffiles%2FFV%2520Shipbuilding%2520Reference%2520List%2520Rev_6%252C%25202017%281%29.pdf">Originals</a></span> vom 12. September 2022 im </i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a><i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.fiskerstrand.no/Userfiles/Upload/files/FV%20Shipbuilding%20Reference%20List%20Rev_6%2C%202017(1).pdf">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fiskerstrand.no/Userfiles/Upload/files/FV%20Shipbuilding%20Reference%20List%20Rev_6%2C%202017(1).pdf">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.fiskerstrand.no</span></i> Fiskerstrand Verft (PDF, 10,1 MB), abgerufen am 2. Juli 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-I-S70-8"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-I-S70_8-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-I-S70_8-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Instituto dos Transportes e da Mobilidade, S. 70</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://enp.pt/wp-content/uploads/2018/06/fichaTecnica_PT_cat45.pdf">Datenblatt der Werft</a> (PDF; 430 kB), abgerufen am 2. Juli 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Instituto dos Transportes e da Mobilidade, S. 61, S. 65</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-09" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Atlantic_Ferries&oldid=262263128">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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